역사

일본 차의 역사를 거슬러 올라가면, 가장 먼저 분명하게 보이는 장면은 815년에 승려 에이추가 사가 천황에게 차를 올린 사건이에요. 이 기록은 『일본후기』에 남아 있어서, 일본에서 차가 역사 자료로 확인되는 가...

'차성(茶聖) 오타니 가헤이'의 업적은 차 산업에만 그치지 않아요. 그는 차 산업과 일본을 위해 때로는 자신의 돈까지 투자하며 헌신했어요. 그의 이야기는 메이지 시대의 수출 차 호황에 속해요. 그 시대는 시즈오...

의사로서 이미 성공을 거뒀음에도 다카바야시 겐조는 일생을 제다 기계 발명에 바쳤어요. 그의 이야기는 메이지 시대에 차가 수출 산업으로 변모하던 시기에 속해요. 일본이 해외 무역에 본격적으로 문을 열자 차는 비단...

나가타니 소엔은 일본 차의 역사를 바꾼 인물이에요. 저희가 오늘 익숙하게 마시는 센차의 바탕을 만든 사람으로, '청제 센차 제법'과 우지차 보급의 흐름을 함께 남겼어요. 나가타니 소엔이란? 나가타니 소엔은 오늘...

1859년, 요코하마 항이 대외 무역을 위해 개항했어요. 그로부터 20년이 채 지나지 않아, 일본 녹차의 연간 수출량은 181톤에서 2만 톤 이상으로 뛰어올랐어요. 생사(生糸)에 이어 일본 최대의 수출 상품 중...

무로마치 시대(1336~1573년)와 그 뒤를 잇는 아즈치·모모야마 시대는 오늘날 저희가 떠올리는 일본 차 문화의 윤곽이 거의 완성된 시기예요. 차는 선종 사원, 무가의 저택, 상인의 도시, 그리고 전국 통일을...

1191년, 에이사이가 송나라에서 차 씨앗을 들고 돌아왔어요. 그와 함께 온 것은 식물만이 아니었어요. 차를 마시는 선불교의 의례, 재배 방법, 그리고 차를 약이자 수행의 보조 수단으로 이해하는 틀이 함께 들어...

시즈오카현의 마키노하라 고원은 에도 시대 말기의 대변혁기에 현지 농민들조차 포기한 황무지였어요. 주조 카게아키의 생애 무사 시절 주조 카게아키는 1827년 에도(도쿄) 무사의 서자로 태어났어요. 13대 쇼...

야마모토 가헤이와 '야마모토야마'의 업적 야마모토 가헤이는 일본 차 역사에서 빼놓을 수 없는 인물이에요. 다만 야마모토 가헤이는 특정 한 사람이 아니라 야마모토 가문의 당주들이 대대로 '가헤이'라는 이름을 이...

평생을 차나무 품종 개량에 헌신한 인물. 고향 시즈오카에서는 세상을 떠난 후에도 '히코사부로 옹'이라 불리며 지금도 존경받고 있어요. '야부키타'의 아버지, 스기야마 히코사부로의 생애를 소개해요. 스기야마 히코...